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  在已经并入东航的上航退出星空联盟后,全世界成立最早、规模最大的星空联盟,终于找到了弥补网络缺憾的新伙伴。

  5月23日,总部位于上海的吉祥航空(603885.SH)宣布正式成为星空联盟优连伙伴(star alliance connecting partner).

  与星空联盟旗下的其他成员相比,吉祥航空选择加盟的方式,是星空联盟2015年才启动的新模式,吉祥航空也成为“优连伙伴”项目的首家合作航司。

  突破联盟框架的优连伙伴

  “星空联盟优连伙伴”项目是星空联盟2015年启动的新项目,与原有的入盟方式相比,成为“优连伙伴”所需要的门槛相对更低,要履行的权利义务也相对要少。

  比如星盟成员对星盟的一些事务有投票权,作为“优连伙伴”的吉祥航空是没有的,再比如优连伙伴的加入条件是只要跟三家或以上的星盟成员企业有联运合作,签双边协议就可以了,而加入星盟则需要跟所有成员公司达成联运合作,签署双边协议。

  星空联盟CEO Jeffrey Goh告诉第一财经记者,在正式加入星空联盟优连伙伴之前,吉祥航空已经与国航、加拿大航空、长荣航空、新加坡航空和美联航五家星盟成员公司签署了双边协议,包括联程中转、常旅客会员之间可以互相累积和兑换吉祥航空的里程等。

  对于星空联盟或者吉祥航空的常旅客来说,作为星梦成员还是优连伙伴的待遇还是有一些差别的。比如,如果你是星空联盟金卡会员,在搭乘有吉祥航空参与承运的联程航段时,吉祥航空是需要提供星空联盟金卡会员所能享受的服务的,但如果你只买了吉祥承运的国内航班,吉祥航空是可以不提供相应服务的。而作为吉祥航空的金卡会员,也不能在星盟成员比如美联航承运的联程航段继续享受金卡待遇,比如进他家的休息室等,当然也不排除后续两家公司会洽谈休息室方面的置换等合作。

  不过,作为星空联盟金卡会员,在搭乘有吉祥航空参与承运的联程航段时,是可以在吉祥的航班上接受金卡会员所能享受的服务的,具体包括机场贵宾休息室想用,快速安检通道,优先候补、值机和登机,优先行李去提取和托运行李等。

  “吉祥航空与星空联盟内成员的合作,主要是通过双边谈判来实现,没有参与到联盟整体的架构中去,比如休息室的福利,以及全面的代码共享和联运等,”民航业内人士林智杰对记者指出。

  此外,关于联盟之外的航企合作,星盟的管理是三大全球性联盟当中最为严格的,但对优连伙伴就比较宽容,吉祥航空董事长王均金就对第一财经记者透露,此前吉祥航空还与不在星空联盟的东航有代码共享等合作,而加入“星空联盟优连伙伴”后,与东航的代码共享还是可以继续。

  “之所以要推出优连伙伴的模式,也是希望我们能在一些区域市场,与一些非传统航空公司合作,包括一些低成本平台,” Jeffrey Goh对记者指出,目前星空联盟还在与其他几家意向加入优连伙伴的公司洽谈,估计很快会有正式的宣布。而对于联盟成员之间以及与联盟外航司的合作,联盟的政策“也需要更多的灵活性”。

  值得注意的是,就在两个月前,美国航空宣布向南航投资2亿美元,两家不在同一航空联盟的航空巨头“在一起”,也被业界解读为未来大型航司之间突破联盟限制的合作会越来越多。

  吉祥加速上海洲际争夺

  目前全球共有三大航空联盟,其中东航、南航、厦航加入的是天合联盟,国航和深航为星空联盟成员,在上航退出星空联盟后,上海一直是星空联盟网络中的一块短板,这也是星空联盟看中吉祥航空的重要原因。

  目前,吉祥航空开通了90多条国内航线,20多条国际和地区航线,年运输旅客1300万人次,以上海为主基地,发展南京第二基地,上海始发的航线已基本覆盖全国所有省会城市、热门旅游城市及千万级机场,其中半数以上运力投放在上海浦东国际机场。

  而根据一家飞机制造商的估算,加入星空联盟优选伙伴项目后,预计每周可以为吉祥增加1800到2000人次的旅客,而星空联盟给吉祥航空的预估是每年增加1850万美金的收入。

  “一直以来,在国内三大枢纽的战略布局上,星空联盟占据北京、天合联盟占据上海和广州,但此次吉祥加入星空联盟优连伙伴,以自己在上海完善的国内航线网络,使星空成功地抢滩上海,加重了其在国内的竞争砝码。”林智杰指出,而加入星空联盟优连伙伴,同时确定引进波音789宽体客机,也意味着吉祥开启了国际化的征途,并且步伐比较大,加速从中型公司到国际化公司转型。

  据记者了解,吉祥航空将于明年9月引进第一架波音789宽体客机,全年共接收三架,而在去年12月,吉祥航空还与江苏省签订战略合作协议, “十三五”期间逐年增加在江苏省执管飞机的数量,计划新开南京至欧美或澳非等地区的国际远程航线,构建以禄口机场为区域中心的枢纽型航线网络。

  对于引进789飞机后到底从上海还是南京飞出去,王均金对记者表示,“上海还是我们主码头基地,未来的运力投入,只要上海资源开放,增量能满足我们的发展,肯定是以上海为核心。而南京在长三角的经济量也比较大,跟我们企业高价值客户定位非常吻合,也是我们基于上海资源阶段性错位的考虑,作为吉祥航空,市场好效益好的地方也没理由不去,基于整个资源优势,江苏高价值客人的优势,会以上海为核心,南京为支撑,来满足我们高速增长的发展需求。”


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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